TÜV Hauptuntersuchung — Tipps vom KFZ-Mechatroniker

Die HU ist für die meisten Autofahrer eine lästige Pflicht, die alle zwei Jahre kommt. Für uns als KFZ-Mechatroniker ist sie das beste Diagnose-Tool, das wir kennen — weil wir vorher in der Werkstatt schon sehen, was der Prüfer finden wird. Hier ist, was du wissen musst.

Die HU (umgangssprachlich „TÜV“, eigentlich Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO) ist für jeden Pkw alle 24 Monate Pflicht. Sie wird von TUV Süd, DEKRA, GTÜ oder KÜS durchgeführt — egal welcher Anbieter, der Prüfkatalog ist exakt derselbe. Was viele nicht wissen: Du kannst die HU bei deiner Wunsch-Werkstatt machen lassen, der Prüfer kommt dann zur Werkstatt.

Was bei der HU wirklich geprüft wird

Die HU ist mehr als „Plakette dranklatschen“. Der Prüfer arbeitet einen festen Katalog ab, der etwa 150 Prüfpunkte umfasst. Die wichtigsten Bereiche:

• Fahrwerk und Bremsen — Bremsleistung auf dem Rollenprüfstand (Pkw braucht mind. 50 % Differenz zwischen den Achsen darf nicht überschritten werden), Bremsbeläge, Scheiben, Stossdämpfer-Test, Spürung von Lenkungs-Spiel.
• Karosserie und Fahrzeugidentität — Rost am tragenden Bereich (schwerer Mangel!), FIN-Prüfung, korrekte Beklebung, Zustand der Schweller.
• Beleuchtung und Elektrik — alle Lampen, korrekte Einstellung der Scheinwerfer, Blinkfrequenz, Hupe, Rückfahrlicht.
• Reifen und Räder — Profiltiefe (mind. 1,6 mm, in der Praxis ab 3 mm wechseln), Schäden, Alter (DOT), korrekte Größe laut Schein.
• Abgas (AU) — CO/Lambda bei Benzinern, Trübung bei Dieseln, OBD-Bereitschaftscodes müssen auf „ready“ stehen.
• Innenraum und Sicherheit — Sicherheitsgurte, Airbag-Lampe, Warndreieck, Verbandskasten (Pflicht!), Warnweste.

Die 10 häufigsten Mangelklassiker (ehrlich aus der Werkstatt)

Das hier ist keine offizielle Statistik, sondern was wir bei R&M Automobile am häufigsten beheben müssen, bevor ein Auto in den Verkauf geht oder unsere Kunden zur HU schicken:

1. Defekte Lampen — Bremslicht, Kennzeichenleuchte, Standlicht. 5-Minuten-Reparatur, aber führt zu „geringer Mangel“.
2. Verschlissene Bremsbeläge oder Scheiben — oft direkt erheblicher Mangel.
3. Ölverlust am Motor — meistens Ventildeckeldichtung oder Simmerring. Bei viel Verlust ist es ein erheblicher Mangel.
4. Achsmanschetten gerissen — sieht man schnell auf der Hebebühne, beim TÜV fällt es definitiv auf.
5. Verschlissene Spurstangenköpfe — Spiel in der Lenkung, leicht zu prüfen, aber oft ignoriert.
6. Auspuff-Roststelle oder Loch — bei alten Fahrzeugen Klassiker, bei Dieseln teilweise teuer.
7. Stossdämpfer durch — im Rollenprüfstand erkennbar, oft beidseitig zu wechseln.
8. Reifen-Mindesttiefe oder Risse — einer der häufigsten Gründe für Nachuntersuchung.
9. Abgas-Werte zu hoch — Lambdasonde, Dieselpartikelfilter, AGR-Ventil. Bei modernen Dieseln teuer.
10. Korrosion am tragenden Bereich — Schweller, Achsträger. Ab einem gewissen Punkt nicht mehr wirtschaftlich zu reparieren.

Selbstcheck: 10 Dinge, die du selbst prüfen kannst

Wenn du diese Liste eine Woche vor deinem HU-Termin durchgehst, sparst du dir oft die Nachuntersuchung — und das sind 30 bis 50 Euro plus die zweite Anfahrt.

1. 1. Alle Lampen testen — außen und innenStandlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Blinker (alle 4), Bremslicht (lass jemand reinschauen, während du tippst), Kennzeichenbeleuchtung, Rückfahrlicht. Innen: Innenbeleuchtung, Warnblinker.
2. 2. Reifenprofil und DOTMit einer 1-Euro-Münze: Goldener Rand muss verdeckt sein (= mind. 3 mm). Auf dem Reifen die DOT-Nummer suchen — vier Zahlen, die ersten zwei sind die Woche, die letzten zwei das Jahr. Älter als 6 Jahre = lieber wechseln.
3. 3. WischblätterWenn sie schmieren, ersetzen. 12 Euro, 2 Minuten Arbeit. Schlieren kann ein Mangel bei der HU sein.
4. 4. Scheibenwaschanlage und WasservorratVoll auffüllen, Funktion testen, alle vier Düsen. Bei Heckscheibenwischer Funktion prüfen.
5. 5. Hupe und WarnblinkerKlingt lächerlich, aber die Hupe geht oft kaputt, ohne dass du es merkst. Einmal drücken, einmal Warnblinker an.
6. 6. Verbandskasten und WarndreieckVerbandskasten Ablaufdatum prüfen (steht außen drauf). Abgelaufen = neuer kostet 7 Euro. Warndreieck und Warnweste (Pflicht im Auto!) am Platz.
7. 7. Sichtprüfung BremsenVorderrad ranklappen, Lampe drauf. Bremsbelag dünner als 4 mm? Wechseln. Bremsscheibe mit deutlicher Kante außen und innen? Wechseln.
8. 8. Unter dem Auto: Tropfen?Park-Stelle ansehen. Öl-, Wasser- oder Bremsflüssigkeitstropfen sind Warnzeichen. Bremsflüssigkeit (klar/leicht gelblich) ist immer ein Sofort-Reparatur-Punkt.
9. 9. Motorhaube auf: FlüssigkeitsständeMotoröl, Kühlflüssigkeit, Bremsflüssigkeit, Servoöl, Scheibenwaschanlage. Alles auf Max-Markierung. Achtung: Kühlmittel nur bei kaltem Motor öffnen.
10. 10. OBD: MotorkontrollleuchteDer wichtigste Punkt. Wenn die Motorkontroll-Lampe (gelbes Motor-Symbol) leuchtet, gehst du nicht zum TÜV — durchfallen ist garantiert. Erst auslesen lassen, Fehler beheben, dann hin.

„90 % aller HU-Durchfaller könnten bestehen, wenn vorher jemand 30 Minuten mit einer Taschenlampe ums Auto gegangen wäre.“ — Moritz

Was kostet die HU 2026?

Die Preise schwanken regional. In Bayern liegen sie etwas höher als im Bundesdurchschnitt. Wenn du die HU bei deiner Werkstatt machst, kommt manchmal noch eine kleine Pauschale (10 bis 20 Euro) für Hebebühne und Vorbereitung dazu — die ist meistens das Geld wert.

Was passiert bei abgelaufener HU-Plakette?

Hier wird es für viele unangenehm. Die Plakette zeigt: außen oben Monat, innen Jahr. Beispiel: 03/26 heißt fällig spätestens 31. März 2026.

• Bis 2 Monate überziehen: Kein Bußgeld bei Polizeikontrolle, aber bei der HU wird vertieft geprüft.
• 2 bis 4 Monate: 15 Euro Verwarnung.
• 4 bis 8 Monate: 25 Euro plus 1 Punkt in Flensburg.
• Mehr als 8 Monate: 60 Euro, 1 Punkt — und im Schadensfall riskierst du, dass die Versicherung Leistungen kürzt oder zurücktritt.

Was wenn der Wagen durchfällt?

Drei Szenarien:

1. Geringer Mangel — Plakette gibt es trotzdem, aber innerhalb von 1 Monat zu beheben.
2. Erheblicher Mangel — keine Plakette, du hast 1 Monat Zeit für Reparatur und Nachuntersuchung. Auto darf weiter benutzt werden.
3. Verkehrsunsicher / Gefahr im Verzug — das Auto darf den TÜV-Hof nicht aus eigener Kraft verlassen. Abschleppen.

Wenn die Reparaturkosten sich nähern dem, was das Auto wert ist, lohnt sich oft das Aufgeben. Bei einem 12 Jahre alten Diesel mit 220.000 km, der DPF und AGR-Ventil braucht (zusammen oft 2.500 Euro), ist Verkauf manchmal die bessere Lösung.

Wir kaufen Fahrzeuge auch ohne TÜV

Falls dein Auto nicht durchkommt oder die HU schon länger abgelaufen ist und du keine Lust mehr auf Reparaturen hast: Wir bei R&M Automobile in Hemau kaufen Fahrzeuge auch ohne gültige HU. Du musst vor dem Verkauf nichts reparieren — oft macht das Geld, das du in Reparaturen für die HU stecken würdest, beim Verkauf gar keinen Unterschied. Wie der Autoankauf-Ablauf bei uns funktioniert, haben wir hier ausführlich beschrieben.

Und wenn du gerade dabei bist, dir einen anderen Wagen zu suchen: in unserem Fahrzeugbereich stehen ausschließlich Fahrzeuge mit aktueller HU — und wenn du beim nächsten Kauf gleich auf die Punkte achten willst, die der TÜV abklopft, hilft dir unsere Gebrauchtwagen-Checkliste.

Häufige Fragen zur HU

Moritz Wittmann

KFZ-Mechatroniker · Mitgründer R&M

Hat seine Ausbildung bei einem markengebundenen Betrieb in Regensburg abgeschlossen und betreut die technische Prüfung jedes R&M-Fahrzeugs vor Verkauf. Hat in den letzten Jahren wahrscheinlich mehrere hundert HU-Vorbereitungen begleitet.